扩张如何降低您的食品法案并创造美国就业机会
巴拿马运河通过加勒比海将大西洋与太平洋连接起来。 它允许船只避免在南美洲南端绕行5000英里。
运河的工程很复杂。 这不仅仅是在巴拿马峡谷的最短点处挖掘长沟。 首先，加勒比海的海平面比太平洋低八英寸。 其次，这两个海洋有不同的潮汐。 第三，巴拿马的地峡高出海拔26米。
为了解决这些问题，船只通过一系列三把锁。 锁把船升起到加通湖。 然后，他们通过三把锁降低海平面。 平均来说，运动长达51英里需要13个小时。
为什么运河对美国经济至关重要？
巴拿马运河保持进口货物的成本下降。 这减少了通货膨胀 五个港口承载着美国船舶进口量的70％。
他们是洛杉矶/长滩（LA / LB），纽约/新泽西州（纽约/新泽西州），西雅图/塔科马，萨凡纳和奥克兰的港口。 所有这些港口和查尔斯顿港已经能够或将能够在2018年之前获得巴拿马型邮船。到2030年，这些港口的交通量预计将翻一番。
巴拿马运河的扩建使得美国运输系统运行更有效率。
它减轻了洛杉矶/长滩港的拥堵。 该港口的大部分交通来自亚洲。
运河将创造更多的美国就业机会。 它使美国出口商更好地进入中国和其他亚洲市场。
2017年前9个月，通过运河的货物增加了23％，这为美国东海岸港口带来了数百万美元。 港口交通量增长29％。 通过运河运输比运到洛杉矶更便宜，并通过铁路和卡车运输货物。 （来源：“巴拿马运河的大赌注正在消失”，华尔街日报，2017年10月8日）
扩张如何降低运输成本
将货物从中国运到美国东海岸的最快途径是通过轮船和铁路运输。 一艘船从中国到美国西海岸需要12.3天的时间。 火车上的货物需要从西海岸到东海岸六天。 这是总共18.3天。 出于这个原因，75％的亚洲进口采用这条路线。
在扩张之前，只有百分之二十采取了巴拿马运河路线。 这是因为它更长，21.6天。 中国对美国贸易的剩余5％直接通过埃及的苏伊士运河直达美国东海岸。 这需要21天。 （来源：“巴拿马运河扩建对美国多式联运体系的影响”，美国农业部，2010年1月）
运河的扩建可能需要目前西海岸货运的35％。 这是因为铁路运输不像巴拿马型邮船那么多。 一艘船载有16列火车。 扩大运河使得这条较长的路线对商品出口商来说更有利可图。 这是因为他们更关心成本而非时间。 此次扩张将为美国天然气出口商打开亚洲市场。 在扩建之前，运河对于液化天然气船来说太小了。 高价值，时效性强的商品，如电子产品，仍将使用西海岸的港口和铁路。 （来源：“美洲贸易：为21世纪扩大巴拿马运河”，2007年11月2日世界贸易组织100）
运河历史
法国人在十九世纪末开始修建运河。 当他们耗尽金钱，失去了太多的热带疾病工作者时，他们放弃了。
1904年，美国购买了运河区。 它希望扩大其在大西洋和太平洋之间的航运和海军力量。 它向巴拿马支付了1000万美元，向法国支付了4000万美元。 美国工程师决定运河锁将保护船只避免安第斯山脉的山体滑坡。 美国医生发现了治疗疟疾和黄热病的热带病。 它为匹兹堡钢铁厂，波特兰水泥厂和通用电气公司创造了就业机会。 有四万五千名建筑和辅助工人被雇用运河。 10,000至15,000人死于事故和疾病。 1914年，巴拿马运河建成耗资3.75亿美元。
美国在巴拿马国内拥有运河。 1977年，卡特总统与巴拿马签署了一项条约，承诺在1999年将运河翻过来。该条约允许美国在任何时候使用运河受到威胁。 那时，运河的运营成本要高于美国公司的利润。 铁路速度更快，成本下降。 该条约还改善了与巴拿马和其他拉丁美洲的关系。 但许多美国人认为这是美国从其全球力量撤退。 （来源：“巴拿马运河研究”，美国农业部，“巴拿马运河帮助美国成为世界大国”，PBS NewsHour，2014年8月15日。）
巴拿马从运河获得10亿美元的通行费。 现在扩张完成后，这将增加一倍甚至三倍。 它被推迟了一年。 成本超支为52亿美元的价格标签增加了16亿美元。 （来源：“巴拿马运河的全球谣言涟漪”，“华尔街日报”，2014年2月18日）
更多关于巴拿马型邮船的信息
巴拿马型邮船运载5,000-8,000个集装箱。 每艘船有14到20个集装箱宽。 他们需要一个17米深的通道。 超巴拿马型超级邮轮运送超过13,200个集装箱。 这些船运载全球27％的货物。 为了保持竞争力，巴拿马运河不得不扩大以容纳这些船只。