对于你的买家来说，你只需知道如果你支付了卖家所要求的东西，那么只有几天的时间才能有人告诉你，你可以以更低的价格获得更好的自行车。 有什么办法可以避免这种麻烦吗？ 当然，这就是所谓的“ 蓝皮书” 。
什么是“蓝皮书”？
你们中的大多数人可能已经知道这个答案了。 如果你回答“凯利蓝皮书”，你是对的，至少在技术上。 但是，“蓝皮书”被公平地或不公平地认为是所有车辆定价资源的通称。 其中有几个，其中最着名的两个是凯利蓝皮书和全国汽车经销商协会（NADA）指南。 这些资源中的每一种都根据不同的标准提供价格，并且您必定会得到不同的估计值，有时候估计值会有很大差异。 那么你怎么知道谁该信任？
以下是令人困惑的答案：既相信他们，也不完全相信他们中的任何一个。 要解释为什么这里简要介绍一下。
凯利蓝皮书
凯利蓝皮书是所有来源中最有名的。 毕竟，这是“蓝皮书”术语的来源。 凯利通过从经销商调查和销售报告中收集信息来确定二手摩托车的价格。
因此，很多人都认为凯利提供的估计支持经销商，因此处于价格范围的较高端。 经销商喜欢这些价格，因为他们可以低价给他们，并向客户声称他们的价格“低于蓝皮书”。 私人卖家喜欢他们，因为他们认为他们的自行车比他们在公开市场上真正带来的价值更高。 这就是“买方当心”的老公理发挥作用的地方。 如果您是买家，不一定要将凯利蓝皮书的估算值作为您应该为二手自行车支付的价格，而应该将其作为最低价格，然后再进行谈判。
NADA指南
与其他估值来源相比，NADA指南整体上具有最高的发行量。 有些人认为这是他们的源头。 NADA声称可以获得数百万次批发和零售交易，用于计算价格。 很多人相信NADA的数字是保险公司的首选。 NADA的估计通常接近凯利蓝皮书。 然而，情况并非总是如此。
那么，买家和卖家应该做什么？
你希望在这里得到一个简单的答案，不是吗？
其实，答案很简单：如果可能，请查看所有三种定价资源。 每个人的价格都可以在线访问。 最重要的是，请记住，这些指南就是这样的：旨在帮助买家和卖家确定自行车价格合理的指南。
摩托车通常由其所有者定制 ，因此对模型工厂规格的更改将对价格估算产生修改效果。 其他因素，如条件，里程，地理位置，甚至颜色，都可以在最终价格中发挥重要作用。 一个伟大的谈判工具是从上面讨论的三大资源中收集尽可能多的报价，以及可以在网上找到的其他任何其他资源，并将它们展示给另一方。 他们可能会以合理的价格帮助将不切实际的买方或卖方带回地球。